Volvo Prueba Imanes Para El Posicionamiento De Vehículos Autonomos

Volvo completa un proyecto de investigación que utiliza imanes en las rutas para ayudar a los automóviles autónomos determinar su posición.

Uno de los temas cruciales en el desarrollo de vehículos de auto-conducción es la ubicación de manera fiable y precisa, y es ahi donde Volvo propone imanes para el posicionamiento diciendo que es un sistema mas preciso que el del uso de GPS y cámaras. Ambos tienen limitaciones en ciertas condiciones, mientras que los imanes integrados en las rutas no se verán afectados por los obstáculos físicos y las malas condiciones climáticas.

“Los imanes crean un ‘ferrocarril’ invisible que allana el camino para que, literalmente, la inexactitud de posicionamiento sea menor a un decímetro. Hemos probado la tecnología en una variedad de velocidades y los resultados hasta ahora son prometedores”, dijo Jonas Ekmark, Leader de Seguridad Preventiva de Volvo Car Group.

Volvo Cars participará en un proyecto piloto a gran escala en la conducción autónoma en donde 100 coches autónomos Volvo se utilizarán en la vía pública en condiciones de conducción cotidianas en torno a la ciudad sueca de Gothenburg.

“Es posible que los vehículos circulen totalmente autónomos sin cambios en la infraestructura actual. Sin embargo esta tecnología añade posibilidades interesantes, como el complemento de las marcas viales a través de imanes”, dijo Ekmark.

El equipo de investigación de Volvo Cars ha creado una pista de pruebas de 100 metros de largo en las instalaciones de pruebas de la compañía en Hällered, a las fuera de Gothenburg, Suecia. El patrón de los imanes de ferrita redondos (40×15 mm) se encuentran a 200 mm por debajo de la superficie de la carretera y el coche fue equipado con varios sensores de campo magnético. Según Volvo, los imanes también podrían prevenir ciertos accidentes de tráfico, facilitar la exactitud de la circulación invernal y permitir una utilización más eficiente del espacio vial desde un posicionamiento preciso lo que podría permitir carriles más estrechos. Sin embargo, Volvo no menciona nada acerca de los costos, lo que puede llegar a ser el mayor obstáculo para la aplicación de esta idea.