El Toyota SAI es una de las novedades del Salón de Tokio. Se trata de un híbrido respetuoso con el medio ambiente y desarrollado sobra la base del Toyota Prius que tiene una gran similitud con el Lexus HS 250h.
En el interior del habitaculo se destaca el asiento delantero que sale por la puerta, esto es ideal para personas con capacidades diferentes. El sistema híbrido se comforma por un motor térmico de 2.4 litros de ciclo Atkinson y VVT-i que entrega 150 CV, más un motor eléctrico de 40 CV alimentado por baterías níquel-metal hidruro (NiMh). La tracción es delantera y la caja de cambios es continuamente variable (CVT). La palanca de cambios, al igual que en el Prius, no permite realizar cambios “manuales” de relaciones fijas. El sistema puede trabajar en modo eléctrico durante pocos kilómetros y a baja velocidad.
No es de mi gran agrado,igual,nunca lo vamos a tener aqui.pero bue…como siempre….Cordiales saludos.
Cuál es el ciclo atkinson????
Que feo!
Particularmente, voy a hablar solamente sobre el diseño, ya que va a durar mucho ver por estas latitudes motores asi!
Esta mas agraciado que el Priuss, pero le veo muy lanazdo el parabris con el capót, algo que es cualidad de un monovolumén! Ahh y atras es tapa baúl, o portón?? Debes ser portón, sino quedaría muy chica la boca de carga, pero raro por el contorno medio que tiene, Mm raro, pero mas pocible que tenga portón!
alguien con firmes conocimientos me podría contar por qué tiene un motor 2.4 de sólo 150cv??? Parece un Chevrolet Vectra. Es muy poca potencia. Tiene que ver con que es hibrido, es decir, necesita prestaciones especiales para lograr la combinación? Muchas gracias.
tiene el frent de un civic sedan, y la de atras la del citroen C4 me parece, no me conozco los models feo, o sea , se espera mas q esto , salu2 !
Esta interesante esta versión, esperemos que el estado se ponga las pilas y incentive la introducción en el país de este tipo de vehículos más pensando que ahora se presenta el Prius, todos nuestros gobiernos se caracterizan por nadar a contracorriente, así que no me extrañaría que se lo agrave de alguna forma.
El ciclo Atkison se caracteriza por tener una mayor relación de compresión, es más eficiente que el ciclo Otto desde el punto de vista termodinámico, utiliza menos combustible ya que en la carrera de compresión las válvulas de admisión se mantienen por un instante abiertas y por consiguiente algo de combustible retorna, pero tiene una menor potencia a igual cilindrada que uno del tipo Otto.
Saludos.
Gracias Alexander.