La nueva BMW X5 2011 sera presentada en el proximo salon de Nueva York en Abril, con algunos cambios en el exterior y nueva motorizacion.
En cuanto al exterior, el nuevo BMW X5 presenta cambios en los paragolpes delanteros y traseros donde se observa una mayor superficie cubierta del color del cuerpo del vehiculo y menos detalles plasticas negros. Las luces traseras fueron renovadas asi como los faros antiniebla delanteros levemente desplazadas hacia el centro y las opticas delanteras con anillo luminico LED.
Lo mas importante de este restyling son los motores que BMW introduce todos acoplados a una nueva caja de ocho velocidades automatica, reemplazando el xDrive30i naftero por el nuevo xDrive35i de 3.0L twinpower turbo, que genera 306 CV y una velocidad maxima de 235 km/h, el consumo es de 10,1 litros cada 100kmts. El siguiente en la linea naftera es el xDrive50i de 4,4L que genera 407 CV y desarrolla una velocidad maxima de 250 km/h, su consumo es de 12,5 l/100 km., este reemplaza al xDrive48i de 4,8L.
En la gama diesel, el BMW X5 contara con el motor xDrive30d turbo diesel de inyeccion directa common rail de 3.0L y 245 CV, que consume 7,4 l/100km, y el xDrive40d de 306 CV y 7,5 l/100km de consumo.
Quiero una !! 🙂
Siempre me gusto esta camioneta.. como no tener para comprarme una ja .
Saludoss
tener esta camioneta en nuestro pais es como tener un mastin napolitano en un funcional de 2 x 2
La verdad es que no me gusta mucho como quedo el paragolpe delantero. Si bien entiendo que es mejor la parrilla retraida porque esta mas protejida, esteticamente no me gusta para nada. Parece un labio leporino. Alguien tiene idea como funciona la caja de 8 velocidades? es de doble embrague?
No me habia puesto a ver los consumos…son altisimos!!!
Para Juan Ignacio:
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Si, es de doble embrague. Uno se ocupa de la 2da, 4ta, 6ta y 8va y el otro de 1ra, 3ra, 5ta, 7ma.
Si mal no entiendo cuando uno pone primera, tambien el 2do embreague coloca la segunda, cuando uno pasa a segunda el cambio ya esta puesto por el 2do embreague, con esto se logra que el motor no caiga de revoluciones, no se produzcan tironeos y no se pierda tiempo de marcha.
No sabia como funcionaba el doble enbrague, asi q eso es lo hace. Muy bueno.
Para JuanPara Juan Ignacio:
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No creo que el propietario de esta belleza le importe el consumo, digo por su precio esto no es para el comun de la gente,saludos
Coincido con vos….Tengo una del 2008 4.8 el motor que ahora cambiaron y no me quejo del consumo.
saludos
Me encanto..como quedo….Coincido con vos marcelo yo soy poseedor de una x5 4.8 del 2008 el motor que ahora ya no viene y para mi no gasta demasiado. Andandola tranqui.
saludos
siempre lo mismo
x eso no me gusta bm la misma cara de hace rato…
No cuestiono el poder adquisitivo de nadie, pero me parece un desproposito. Gracias por las explicaciones del doble embrague, por lo que veo es similar al DSG de VW
Para Juan Ignacio:
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Coincido con la apreciación de la parrilla, estéticamente no me gusta la terminacioón, al verlo da la sensación que el capo queda abierto. Por lo demas es un caño.
perdon a todos , pero la caja hasta donde se es una steptronic de 8 velocidades (no seria doble embrague ) es caja nueva que ya equipa a otros bmw desde el 2009 , y (me corrigen si me equivoco ) las cajas doble embrague se prefieren para coches mas deportivos , los autos mas pesados como este utilizan convertidor de par (como la q7 )
Jorge, tenes razón no habia leido bien la nota, en la misma no dice nada sobre el doble embrague.
que tal sera eso de biturbo
Directamente, me encanta!
Los invito a que encuentren la “palanca ” del freno de mano…
. . .parece que no han podido encontrar la “palanca” del freno de mano de esta magnifica versión de BMW X-5 x-drive 50i . . . , bueno en fin les sigue quedando de tarea, pero para para ilustrar un poco màs acerca de las bondades de esta joya de la corona BMW, y gracias a un amigo que tiene el privilegio de tener una, esto del biturbo es que esta V-8 tiene un turbo por cada bancada de cilindros con inyección directa y 4,4 Lts de desplazamiento que eroga 407 Hp y 600 Nm de Torque desde las 1.750 Rpm y de paso es amigable con el 1/2 ambiente segùn normativa de emisiones Euro-5.
Como es una verdadera cajita de sorpresas (mega) debo mencionar la presencia de maravillas como: Un sistema de abandono de carril mediante una cámara ubicada en el retrovisor que detecta si el vehículo abandona de forma involuntaria las lineas que delimitan el carril por el cual circula emitiendo una vibración en el volante amén de detectar señales de transito.
Otra curiosidad y gracias a la explicación de Juan Gabriel T.en Bogota, como una ayuda absolutamente importante en términos de la seguridad, tiene un reloj digital en la parte interior e inferior del parabrisas justo al frente del volante para que en el momento del cabezeo por posible vencimiento por el sueño, alcance en fracciòn de segundo advertir a que velocidad va conduciendo, esto es algo extraordinario y que puede salvar muchas vidas, esto es lo que yo llamo confort y seguridad, tengo otras cosas por decir pero su tiempo es mi mayor razón de respeto, por eso hasta pronto, con permiso. . .Nabuconocedor