Un estudio conceptual que demuestra como la tecnología de General Motors para sus vehículos eléctricos de rango extendido (E-REV) puede ser utilizada en un automóvil mas grande y estilizado que los Chevrolet Volt y su hermano europeo, el Opel Ampera, será la estrella de la marca Alemana el próximo mes durante el Salón de Ginebra.
El Opel Flextreme GT/E concept muestra las nuevas ideas de Opel, donde la fuerza expresiva y la alta eficiencia representan la estrategia que será aplicada a todos los vehículos Opel, tanto los grandes como los pequeños, y para todos los segmentos del mercado.
Descrito por Opel como una coupé de cinco puertas de 4.7 metros de largo, el Opel Flextreme GT/E adopta el estilo de las puertas traseras de la nueva Chevrolet Meriva, con las bisagras en la parte trasera y la apertura de las mismas en sentido contrario al que estamos acostumbrados, también ilustran el nuevo lenguaje de diseño de la empresa como se ha podido ver en los modelos Opel Insignia, Opel Astra y Opel Meriva.
Pero aún hay algo mas en este Opel Flextreme GT/E ya que se logró un coeficiente de penetración de tan solo 0.22 permitiéndole alcanzar una velocidad superior a los 200 Km/h, conservando la energía para extender su distancia de recorrido sin recargar las baterías.
Las características específicas incluyen un par de alerones retráctales que se ocultan en los guardabarros traseros y que se extienden 350 mm cuando la velocidad sobrepasa los 50 Km/h para encausar el flujo del aire alrededor de las esquinas traseras, de manera de reducir las turbulencias.
Otros atractivos son las manijas ocultas de las puertas, que son reemplazadas por sensores lumínicos y las llantas de 21 pulgadas donde calzan neumáticos relativamente estrechos (195/45), de baja resistencia a la rodadura.
El motor eléctrico del Opel Flextreme GT/ E concept proviene de grupo motopropulsor del Chevrolet Volt, siendo una unidad de 120kW / 160HP y 370Nm de par motor para mover las ruedas delanteras.
Para los viajes de hasta 60 km, la energía es suministrada por un paquete de baterías de iones de litio en forma de T localizado bajo el piso y el asiento trasero.
Cuando las baterías se agotan, un motor / generador de 1,4 litros de gasolina provee el suministro de electricidad necesario. En este modo, el recorrido se extiende a más de 500 kilómetros, para luego si, recargar combustible y/o las baterías.
Opel dice que el consumo medio de combustible se estima en 1,6 l/100 km, con emisiones de CO2 de menos de 40 g / km, mientras que la aceleración de cero a 100 km/h es de menos de nueve segundos alcanzando una velocidad máxima de más de 200 km/h.
no me interesa pero lo pongo nates de que alguien firme a mi nombre
Un par de alerones retráctales que se ocultan en los guardabarros traseros y que se extienden 350 mm cuando la velocidad sobrepasa los 50 Km/h para encausar el flujo del aire alrededor de las esquinas traseras, de manera de reducir las turbulencias.
El resto … bah…
Quisiera saber si el guardabarros esta tapando algo del vidrio de atras, porque si es asi pareciera que le agregaron ese detalle a lo ultimo.
Más alla de este auto, Chevrolet tendría que pensar en traer los modelos de Opel, que para mi gusto siempre están buenísimos. Eso si, sin que pase por ninguna adaptación mercosureñá, y traer por lo menos un par de los motores que se usan en Europa.
mepa a mi o la trompa es un calco al concept de citroen????
saludos!
na que calco .. opel esta siempre un paso adelante…
Algunas líneas me hacen acordar al Citroen GT, que lástima que en el país ya no lleguemos a ver los diseños Opel por la política de GM.
Saludos.