Nuevo Fiat Uno, datos técnicos

Sólo falta saber el precio para nuestro mercado y ahí sí cerramos una opinión más global del producto.

me parece que va a tener mucha venta ese producto .

El diseño me parece bastante aceptable, aca en argentina seguro va a andar, ojala mantenga la confiabilidad del viejo fiat uno, y a un precio razonable. Te dejo 6 quintines

perdon , 2 valvulas por cilindro ? esto es el motor nuevo ? es un error no ?

yo todavia pregunto porq arruinaron el nombre UNO?? esto no tiene anda q ver a un UNO.
Pero boe, habra q aceptarlo…

ALGUIEN SABE ALGO DE LOS PRECIOS O MAS O MENOS LO QUE VA A SALIR ESTE VEHÍCULO DE FIAT.

Me cuesta relacionar esta imagen con el tradicional Uno de los ’90, creo que a varios le pasará lo mismo. Personalmente no me gustan las ópticas traseras sobre los parantes, ni en este ni en ningún coche.
Coincido con algunos comentarios, con un precio razonable se venderá como pan caliente.

Para Juan:
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Juan fijate bien me parece que están bien los datos. Saludos

Para Juan; Con todo respeto, 1.656mm es el ancho, el largo es 3770

Muy buenas las aceleraciones del motor 1.4, si es que se cumplen. Once segundos de 0 a 100 lo deja muy bien parado inclusive respecto a modelos de mayor cilindrada.
Jorge, 16 válvulas no son sinónimo de motor nuevo, con la mejor, instruíte un poco. Pareciera un pecado mortal que existan los motores de 8 válvulas, tienen que ser todos de 16 porque sino el motor es antiguo.A nadie se le ocurre pensar que a la hora de reparar un motor es mucho menos complejo y económico uno de 8 válvulas monoárbol que un doble árbol 16? Acaso vivimos en Suiza o en Canadá y nos sobra tela? Auto económico, motor 8 válvulas, súper lógico. Yo más que válvulas reclamaría una caja de sexta para exprimir mejor el motor. Esto tampoco invalida la oferta de motores 16 válvulas, en Italia este mismo bloque viene con 8 y con 16, pero ambas son elecciones válidas y diferentes, nada más. Analizando las prestaciones se podría decir que dicho motorcito rinde muy bien para este auto urbano.
Todavía me cuesta digerir el diseño global del auto, me cierra mejor el de 3 puertas, pero sigo sin entender la nueva tendencia de trompas muy elevadas y voluminosas, las que reclaman ruedas de mayor diámetro. Es mejor en el aspecto seguridad, en caso de colisión, pero estéticamente cuesta…supongo que será cuestión de tiempo.

Para Leo Mussari:
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Mirá, respecto a las trompas altas, yo tampoco lo entiendo. Cuando estaban presentando el Chevrolet Agile en el programa A Todo Motor de Ruben Darai, mandé un mail inmediatamente, cuestionando sus dichos de que tenía un consumo muy bueno (ellos mismos decían 10L/100km, una bestialidad, el 1.4 de Fiat consume 8L/100km o menos, depende de cómo lo uses) y que su diseño era moderno. Les puse que cómo podían defender ese consumo, más considerando ese vehículo, con 0,37x de coeficiente aerodinámico, un desastre, y por qué decían que era un diseño moderno si los autos europeos por lo general tienen trompas bajas o con tendencia a ir hacia abajo. Obviamente, se hicieron los boludos y respondieron lo que quisieron. Dijeron que la trompa alta por un tema de seguridad ante un choque con un peatón, ya que de esa forma el impacto es “más suave” y tiene menos probabilidad de matarlo. Yo tengo mis serias dudas respecto a eso, ya que si así fuera, los autos europeos saldrían muy mal parados en los test de la EuroNcap, pero la realidad es justo al revés. Saludos

Para Gustavo:
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Quien dijo que ese era el precio?

Para Juan:
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nooo.. si lees bien dice “ancho: 1656 mm..” pero bueno vos sos un ser humano y podés equivocarte. saludos.

Para -unicidad-:
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Sistema de Frenos
Servicio Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)

si no pone CONTROL F y te va a salir un recuadro para buscar palabras y escribi “abs” y te aparece si pones buscar o sigueinte ,como sea tu pc o navegador.

Para Hernan:
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esos son los precios que informan en Brasil, si tenes en cuenta el valor de la conversion del peso al real, quedarian estos precios:Vivace 1.0 2p, $57147; Vivace 1.0 4p, $61173; Attractive 1.4 2p, $65490; Attractive 1.4 4p, $69516; Way 1.0 2p, $59697; Way 1.0 4p, $63723; Way 1.4 2p, $67257 e Way 1.4 4p, $71283.

Fer, Oskar (¿?), Juan, etc.: la gente de la “redacción” lo corrigió después de mi mail, no me equivoque al leerlo (leo bastante bien). Y saben porque estoy tan seguro, porque hice “copy & paste” de los datos que estaban mal para ponerlo en el mensaje…
Saludos

Che como puede ser que el 1.4 consuma menos que el 1.0? en ciudad y en ruta encima….(way 1.0 vs attractive 1.4)
Por otro lado, creo q esta bien con los frenos a tambor atras, por la potencia y peso del auto, no hace falta mayor poder de frenado, y asi se abaratan los costos. Saludos

Para Hernan:
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En la ciudad de La Haya son mas caros?

lo de las ópticas en los parantes no vá tanto con la estética como con la seguridad. Está comprobado que se ven mucho mas y cumplen mas su función.
me alegro por Rub….vá a poder ver hecho realidad su sueño. Le voy a pedir un Uno nuevo a los Reyes Magos!!!!

El auto esta lindo q se yo al menos es un auto nuevo y no mutaciones como nos quieren vender otras marcas ojala venga con mejor calidad d plasticos, etc.

Para jorge:
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Si Jorge es ma o meno así, pero en el caso de Ford es otro tema. Yo tuve un ford ka 1.0 0km y consumia mucho mas que el auto 2.0 que tengo ahora. Es mas te diría que los consumos erán ilógicos para ese vehiculo. En su momento me dijeron en la concesioraria que era porque estaba el motor duro todavía, lo vendi con 80.000 km y nunca bajo el consumo.

Para Ivan:
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IVAN lamento desilusionarte…pero por lo menos estás avisado ANTES DE COMPRAR ….YO COMPRE UN FIAT SIENA ELX 1.4 con opcionales ABS Y AIR BAGS…Y CUANDO LO VI TENIA TAMBORES ATRAS !!
Escribí mucho sobre el tema de los ABS a tambor atrás en lugar de discos….y se aclaró bastante el tema, lo podés encontrar en la sección FIAT Siena 2008, buscá un año atrás macho menos.Te aclaro que más allá de los detalles técnicos, funcionan exactamente de bien como si fueran discos.-
Saludos

Opino lo mismo eso m hace acordar -ejemplo tonto- cuando pase d un par de Adidas (nacionales) a mis primeras Nike(korea) y fue como pasar d un catre a un sommier.. algo asi…cuando Carlitos abrio la importacion fue bueno xq nos enteramos d muchas cosas buenas y x otro lado xq c perdieron mucha cosas con eso.. pero si no hubiese sido asi hoy en dia aun nos seguriran vendiendo Falcon, Taunus, Gordini.. etc mas alla d que algun Fanatico digan q son un Fierro..

mi duda es la siguiente a ver si alguien me puede explicar:

basandome en ejemplos, el agile tiene un 1.4 de 80 y picos de caballos y morfa un monton como decia alguien por ahi arriiba, ahora este uno aparenta ser tan alto y grande como el agile, ¿¿¿¿¿¿Porque con un motor “similar” caballos y cilindrada gasta tan poco???? porque sinceramente casi 20km/l en ruta, consume menos que un 1.3multijet o casi….. No entiendo.

Saludos.-

lo del consumo menor del 1.4 creo yo se debe a una cuestion de ventaja mecanica, con un motor mas potente para hacer el mismo esfuerzo se necesita menos energia por lo tanto menor gasto de combustible

digan el precio porque s mi nuevo auto por favor precio

dicen que el rpecio va estar entre 45 y 50 mil pesos un bajon muchachos 🙁

Para Damian:
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El Punto no consume 10L/100km, es una barbaridad. Bueno, si lo llevas arriba de las 3.000rpm siempre puede ser. Yo tuve uno y haciendo los cambios entre las 2.000 y las 2.500rpm, combinado ciudad ruta en velocidades (casi) siempre legales, el consumo de la computadora marcaba entre 7,6 y 8 L/100km, y haciendo las cuentas entre los kilómetros recorridos y los litros cargados daba lo mismo, así que no era un error de la computadora. Mismo los test de las revistas especializadas, que los hacen con autos casi 0km, cuando el motor no está ablandado y gasta mucho más (sobre todo los motores Fire), dan un consumo de 8L/100km en el régimen mixto. El consumo depende mucho de la forma de conducir, hay que hacer los cambios entre las 2.000 y las 2.500rpm, ya que de esa forma el motor va más relajado, consume menos y ante cualquier eventualidad, haces un rebaje y tenés la máxima potencia disponible.
Por otro lado, el Agile tiene un motor que, al configurarlo para tener más cv, va más forzado y consume más. A su vez, es más alto y su carrocería es de líneas más rectas, por lo que su coeficiente aerodinámico es mucho mayor.
Eso si, 20Km/Lm es decir, 5L/100km, me parece muy difícil, a menos que se haga el test a 80km/h en 5ta

Para JJ:
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IDEM!!!!

La verdad cuando lo vi y supuse que el precio seria mas o menos como el actual , 39 o 40 mil pesos era muy lindo . Ahora leo que se va a ubicar casi al valor de un palio (45 a 49) es un robo….

Jorge, no insistas!

Los motores 16 válvulas existen hace muchos años, no es sinónimo de modernidad. Además estamos hablando de vehículos económicos y urbanos. Si a vos te hace feliz creer que 16 válvulas = moderno, ok. Pero no es una verdad absoluta ni mucho menos. De paso, podrías navegar un poco mejor en la web y descubrir que en Europa siguen existiendo los motores de 8 válvulas, en la franja de vehiculos económicos, claro está. Y el Uno se supone un vehículo económico, más allá de que la coyuntura del mercado sudamericano permita que los precios se hayan multiplicado en dólares en los últimos 10 años. No me molesta tu opinión, pero hay veces en las cuales es mejor estar seguro de lo que se dice, y dejar de repetir todo lo que se lee a la ligera por ahí. Te doy un ejemplo: Un Peugeot 405 Mi-16 de fines de los 80’s, terrible auto en su momento, daba cátedra de potencia con sus 160 cv extraídos con culata multiválvulas. ¿Hoy podrías considerarlo moderno? Tal vez “moderno” (o mejor dicho contemporáneo) podría considerarse un motor diesel con tecnología “common rail”, que si bien ya llevan unos años en el mercado no son tantos como la tendencia a dotar de 16 válvulas a los motores de cuatro cilindros.
En fin…

Para Leo Mussari:
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o sea entre 1.4 8v y 1.4 16v , ambos fiat , vos te quedas con cual ?

Jorge:

Pensando emocionalmente preferiría el 16 válvulas (aunque en este caso no hay opción). Pensando racionalmente y con mi propio bolsillo seguro me tendría que quedar con el de 8v (que por otro lado pienso que son motores más robustos por menos complejos, y como te dije, en caso de tener que hacer tapa de cilindros, mucho más económico de reparar).
La diferencia entre los 8 y 16 válvulas normalmente se aprecian en el alto rango de revoluciones, donde el multiválvula hace la luz, lo que aplicado a prestaciones signifique mayor velocidad final y aceleración. El 1.4(evo) de Fiat que montará el Uno dicen eroga 85-87 cv. El 1.4 16v rinde 95-100 cv (100 en el Panda y el 500, 95 en el Grande Punto y Punto Evo), lo que te dice que la diferencia no es tan importante, por lo menos en este caso. Ahora, con turbo es otra cuestión, el motor llega a los 155 cv en la versión brasileña “Punto T-Jet”.
Saludos

Para Leo Mussari:
_____________________________________ coincido con vos a la hora de reparar es mas “fácil” y económico un 8v , pero el 16v no solo te da mas cv , sino también mejor consumo y menos contaminación , aun mejor si le sumas válvulas de aperturas variables , también coincido en que los multivalvulas por ahi no fueron de lo mejor y muchas empresas continuaron con las 4 por cilindro (ejemplos hay muchos , ojo hablo de autos de calle ) pero cambien muchas estan fabricando motores con 3 v por cilindros y con buenos consumos y prestaciones
Cuando me refiero a viejo y obsoleto al motor 8v lo comparo con los demas motores de fiat , que puede ofrecer algo mejor sin dudas porque se le pide algo que ya fabrica , pasa que siempre en nuestro pais nos cagan con la tecnología , tanto fiat , vw , renault , peugeot etc total aca se les permite todo , y jamas alguien pensarla en exigir calidades y tecnologías como normas como las europeas
saludos

Para juan j:
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Porque lo bardeas si no te dijo nada?

Me comentaron en Fiat que a fin de año sale la versión Hotwheels con pistola lanza autos que se puede usar de garage, está bueno porque los disparás en tu casa y andás sin gastar un pomo. Por ahora no sale porque están tratando de resolver como hacer para volver.

Para Guido:
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yo te digo porque me fije en la pagina de autos, [www.e-cars.com.ar], fijate que tenes una opcion que se llama “buscador de autos” o algo asi, y ahi te salta el consumo del punto. aparte escuche a varios quejandose del consumo del punto. y me parece que para un 1.4 8l/100 igual me parece bastante, que se yo. 8l/100 creo que consume un 1.8 de un corolla.

saludos.-

Para Juan:
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que aten un hilo al auto y cuando kieran volver q el lanza autos con un mecanismo empieze a recoger el hilo desde el garage y asi tampoco gastan naftaaa jajajaja

Para Martin:
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No mandes fruta capo, los precios en Brasil son distintos a los de acá, no trates de pasar la moneda. Como dije anteriormente esta entre un Uno y un Palio. Nadie dijo que esta al mismo precio de un auto mediano.

me encanta el nuevo uno ,me gustaria que le pongan el nuevo motor que va a salir ,el 1.8 16v de 130 cv y hay sereia un pura sangre como el vijo 1.6 tipo imaginate lo que aria con ese motor

Hola si que tal el otro dia llame por un plan y me ofrecieron esperar ya que el uno saldria lo mismo que un palio 45.000

CHICOS EL PRECIO ES SOLAMENTE PARA PODER VENDER MAS LOS FIAT UNO VIEJOS, PERO DE TODOS MODOS ARRIBA DE LOS 46 VA A ANDAR EL PRECIO, YO CREO QUE SE MERECE ESE PRECIO!!!

Para Martin:
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JAJAJA 39.000 EN QUE PAIS VIVIS MAS ESTAS DE LA LIMA…JAJAJ 39 JAJAJA VISTES LO QUE EL AUTO UNA NAVE ES HERMOSO COMPARADO CON LAS PORQUERIAS DE GOL POWER CORSA LA ASQUEROSIDAD DEL JA

Yo no digo que el auto sea barato, pero a mi me gusta es totalmente nuevo, como serà que tengo un chevrolet corsa 2010 y me metì en un plan del uno nuevo, voy a vender el corsa y me lo voy a sacar.Es un autito alto como me gusta a mi con buen confort, econòmico mucho mejor que estos modelos demodè como el chevrolet, wolkwagen que solo le cambian los farolitos y ya te dicen que es modelo nuevo.Dejate de joder!!!!!!!!!!!!!! AGUANTE FIAT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

ya lo probe, en ciudad con 10000 km consumo 12,5 km por litro en ruta 16,3 km por litro , muy buen andar, pero tengo un corte no se de que si de corriente, o de combustible pero manteniendo a 2100/2200 rpm es como si se frenara, en 4ta o 5ta igual en subidas o en llamo asi q hay q patearlo para que pase lo mas rapido de ese rango de rpm, el consecionario ” bien gracias”
si alguien me puede orientar de q puede ser el problema?