Segun Ford, 40% de los comprados del nuevo Ford Fiesta compran al menos un item del catalogo de accesorios de Ford, por eso en Estados Unidos lanzarán dos paquetes deportivos para el interior llamados “Race Red” y “Oxford White” y uno exterior disponibles solo en el Fiesta SEL y SES.
Con una apariencia inspirada en el Ford Focus RS, el nuevo paquete deportivo trae espejos retrovisores laterales en color negro Tuxedo, llantas de aleacion de 16″ y spoiler trasero, la caja de 5 velocidades manual tiene una relación más corta para mejorar la aceleración.
En interior se destaca la combinacion de rojo con negro y blanco con negro en la consola central, volante, salidas de aire laterales, paneles de las puertas y tapizados
la “Fiesta” de Ken Block
Para los que no vieron la otra fiesta de Ken..no se pierdan este video..
El aleron esta bueno, los interirores re grasas.
Si fuera hecho en Brasil, no me hubiera sorprendido porque es común que hagan ésto, pero de los yanquis jamás lo hubiera esperado.
Es obvio que me gusta más la versión “standard” que tenemos aquí.
Aunque no me guste. Es evidente que la tendencia es mundial y no de brasil nada mas, en tal caso brasil se adelanto a la tendencia. Que lastima que el mundo entero no se de cuenta que la posta la tiene argentina por que somos los mas vivos del mundo, no?. habria que hacerles entender.
¿Cuando van a hacer la version 3 puertas estos mejicanos cabrones?
No me convence lo de hacer mas cortas la relaciones de caja, tira un poco mas pero en alta o se muere o va enroscadisimo, prefiero comprarlo original y despues chip, equipo Silen y alguna otra cosa jaja. Ademas como dicen por ahi la version 3ptas quedaria muy bien.
El interior es “animado” para mi gusto me gusta, no “de circo” como los interiores brasileros
la version 3p y el interior blanco quedaria buenisimo !! eso si !!!
Tendedencias mundiales? Tuning brasilero?
Ma que interior!!!
Nadie vio las promotoras del video????
Tamo todo loooooooko!
Para Chispa, como yo rese de autos te explico, los motores actuales aguantan muchas rpm, incluso un 4 cilindro puede trabajar casi a 6000 rpm sin romperse nada, no tiene nada que ver las rpm solamente es importante la curva de torque en Newtonmetro que tenga el motor. En cuanto a escape es caro pero lo mejor es un Magnaflow 4 a 1 papá sin catalizador y el chip no se toca, sino que se modifica los avances de la computadora y el rango de rpm. Y el interior a mi me gusta amarillo patito como el mio pero va en gusto de cada uno.
parece un hot wheel adentro..horrible
Chispa !! uno que se quiere colgar de tus hp !!! este fredy re groncho…. jaja
si bien no es deportivo, me gusta la estetica, ademas para un auto de el valor del fiesta, esta muy bueno el interior , si no te animas al rojo , esta el blanco…
Para Freddy:
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Yo digo de que andar enroscado mas que nadapor el tema de molestar, obiamente los mototes de calle no estan sometidos a exigencias muy grandes, no seria negocio un bielazo a los 50.000km para un auto de calle jaja; lo de molestar va depende como manejes, si un viaje vas despacio andas alrededor de las 3000rpm, pero yo viajo a un promedio de 4500 – 5000rpm mas o menos, a mi me gusta el ruido del motor pero a otros seguro que no.
El escape para calle va mas que nada en gusto, no voy a hacer todo un calculo de caudal de escape para calcular el multiple para andar por la calle. Igual estuve mirando y ese tal Magnaflow es Mexicano, puede ser? porque nunca lo escuche nombrar
Lo del chip es del verbo chipear, igual hay gente que agrega un chip adicional para que uses el de calle y cuando queres un poquito mas de potencia cambia al chipeado, no es lo mas comun pero me pasaron el dato
Sino conseguir un equipo HKS, Greddy o Garrett y problema solucionado jaja
Para Ezequiel C:
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jaja
Para chispa:
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chispa….todo bien con vos,leo tus comentarios y a veces me parecen divertidos, a veces creo que solo te haces el loco para provocar a un par de muchachos de la pagina….que no tienen ni idea lo que es manejar bien,ni de velocidad,ni de llevar un auto…eso se siente o no,pero no se aprende..se pueden aprender un par de trucos..pero llevar un auto fuerte y bien…es un don !!! y que lo discutan !!! jajaja……..el auto se siente en el culooooooooooooooooooooo !!! diria el profe y el auto te dice lo que te va a dejar hacer….solamente tenes que saberlo interpretar !!! pero seguro te tildan de loco… me fui por las ramas…..el interior multicolor no es de mi agrado..pero pienso que esta dirigido a otro publico…ya el primer auto dejo de ser el fiat 600 y el citroen 2cv…ya se ven en pibes de un poder adquisitivo..medio para arriba estos tipos de autos…..pero en la electrionica es en donde me luzco !!! eso de dos chip ???? no lo escuche en mi vida !!! si hay inyecciones programables que nada tienen que ver con las de fabrica…y que pueden diferenciar manejo de ciudad o deportivo..pero los avances no tienen nada que ver…hay muchos parametros para modificar en una ecu…es mas te digo !! el 90% de los chip que te ofrecen..no sirven..lo unico que hacen es variar el limite de rpm un escape y los muchachos piensan que andan en un DTM…te quieren vender cv a lo loco…jajaja..son fantasmas !!! soy tecnico en inyeccion y habiendo visto bancos de pruebas de todos los colores…te puedo asegurar que no hay nada mas irrompible que un motor estandart de calle…lo podes llevar a los limites de su funcionamiento el tiempo que te guste y no va pasar nada…ojo !!! te hablo de motores con un desgaste inferior a los 200.000km con un buen aceite…y los mantenimientos hechos como coresponde !!! fuera de eso….no compres verso !!! como extraño la fuego gta max con tapa leva,escape de BERTA MOTORSPORT……225km/h reales sin tocar nada abajo,y anda a envielarlo si podes !!!! eso si 18lts cada 100km !!! no habia ningun 4 cilindros que le de !!! los sierras se arrastraban y las sp5..jajaja..se me pianta un lagrimon…pero bueno todo evoluciona….saludos cordiales !!!
Para chispa:
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chispa…lo de los kit turbo que nombraste…..me imagino que no te habran dicho que los pones y listo no ?? yo para lograr hacer rendir un motor standard con un turbo agregado tuve que trabajar hasta la cabesa de los pistones para llegar a descomprimir el punto justo despues de haber mandado a fabricar una junta supermedida….trabajar la tapa y adquirir una inyeccion programable….japonesa… y te hablo de una mejora de un 10% arriba y abajo…para mas tenes que poner otros pistones,llevar a saenz a probar el aguante de las bielas fabricar una leva acorde a lo que queres y por ahi hasta tengas que trabajar el cigueñal…a eso te referis con pones un garret y listo ???? saludos cordiales
Para ezequiel:
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eh querido, por que ten pensas que puse “EQUIPO”? es como decir que le cambie el carburador por uno mas grande y vuela, sino le tocas los venturis y los “chicleres” no va a andar ni para atras.
el segundo video ya es viejo, a parte si es tan buen exibicionista que demuestre algo en el wrc
Para ezequiel:
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recien aparecio el comentario super largo tuyo. Lastima que vendiste la Gta Max, porque con mi hijo tocamos la XR4 de el: 2 solex 36-36 weberizados, multiples de admission y escape en caño, leva, tapa, volante alivianado y embrague sinterizado, mas unas mejoras en el encendido
Para chispa:
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Bueno, tenés un lugar para regodearte: [http://sierranet.mforos.com/1838192-reformas-y-mejoras/] hay de todo ahí y gente copada. Están trabajando un Lima con tapa Volvo 16V c/turbo y algunas cosas hechas e instaladas hace rato que funcionan bien. Saludos, Oscar.
Mucho lerele y poco lirili lo unico que hace es dar envidia