Renault presentará en el salón de Barcelona el modelo definitivo de su pequeño Twizy, un vehículo para dos personas, con propulsión eléctrica para uso urbano que se pondrá a la venta a finales de este 2011 y que ofrece una alternativa válida a las clásicas scooter de dos o tres ruedas.
El Twizy se produce en la planta que Renault posee en Valladolid, España, y ya se puede ir reservando a través del sitio web www.renault-ze.com, dejando un depósito de tan solo 20 Euro.
El Twizy mas económico es el modelo “45” que equipa un motor eléctrico de solo 10 CV y tiene una velocidad máxima limitada a 45 Km/h. Esto último lo habilita para ser conducido sin licencia de conducir, al menos en algunos países Europeos, ya que ha sido homologado como cuatriciclo ligero y se le ha fijado un precio de venta de 6990 Euro, a lo que debe agregarse un costo de 45 Euro mensuales en concepto del alquiler de las baterías, que alcanzan para recorrer unos 100 km con una carga completa.
El otro modelo se llama simplemente Twizy y cuenta con un motor eléctrico de 20 CV que le permite alcanzar una velocidad de 80 Km/h por lo que es necesario ser poseedor de la licencia para conducir. Hay dos versiones, la Urban y la Technic que tendrán un precio de 7690 y 8490 Euro respectivamente mientras que el alquiler de las baterías será de 49 Euro y también alcanzan para recorrer 100 Km.
Los precios mencionados podrían ser reducidos, en algunos países, por eventuales incentivos gubernamentales.
Es mucho mas seguro que un vehículo de dos ruedas, gracias a su extensa lista de equipos para la seguridad pasiva y activa, resulta muy confortable para la circulación ciudadana mientras que su agilidad, aceleración y velocidad es compatible con los demás vehículos.
Por otra parte su aceleración es mas suave y silenciosa mientras que el torque máximo está siempre presente.
El Twizy mide 2.33 metros de largo y 1.19 metros de ancho (sin contar los espejos retrovisores), pesa 450 Kg, de los cuales 100 corresponden a las baterías y utiliza neumáticos 125×80 R13 adelante y 145×80 R13 en el eje trasero.
Debido a la corta distancia entre ejes y su mínimo radio de giro de 3.4 metros, sus dos asientos se dispusieron uno detrás del otro y cuentan con cinturones de seguridad con anclaje de 4 puntos para el conductor y de 3 para el pasajero.
El cable para recargar las baterías se oculta en la parte delantera y se conecta en una toma de corriente doméstica de 220 volt, siendo necesarias unas 3.5 horas para una recarga completa.
Como accesorios opcionales Renault ofrece una bolsa semi rígida multipropósito de unos 50 dm3 de capacidad que se instala sobre el asiento trasero, las puertas laterales, una protección contra la lluvia, el sensor de estacionamiento en la parte trasera y el kit de audio con Bluetooth Parrot completo con conección USB y conexión para el iPod. Además se puede elegir entre cuatro colores para la carrocería y empapelado adhesivo de diseño especial.
la verdad q muy bueno.. sobre todo para la argentina, llevandolo al cambio serian unos $450000+35%+otros impuestos = quedaria mas o menos dandole un changui en unos $640000. La verdad q economico el chiche nuevo ehhh jajajaja
Muy bonito este eléctrico, y podemos opinar un montón sobre su uso, economía, tecnología, etc, etc. pero seamos realistas este auto en Argentina no lo vamos a ver por unos cuantos años.. primero debemos educarnos para que este tipo de vehículos puedan circular acá.
Ahh una cosa que nunca dije..: Bien por la pagina de Mundoautomotor (entre otras) que nos da ha conocer todas las novedades automotrices y podemos opinar “alegremente” (bien o mal, no importa) sobre los “fierros” que tanta pasión nos da..
Que cosa hermosa, yo tendria uno de esto y un Lada Granta para viajar con la familia, espero que pronto los autos tengan este tamaño, ya basta de motores 1.6, 2.0, 2.5 para que tanto no hace falta el transito esta cada vez mas denso, la de combustible que se derrocha, a la mañana me canso de ver una sola persona en una camioneta o sedan grande. Pienso no es mucho tener un motor 1.6 para llevar solo una persona cuando podria viajar en una moto de 125cc cuanto combustible ahorrariamos. Otra saben que cuando nos topamos con un piquete y vamos en 1ra y 2da el auto gasta casi 5 veces mas que si usaramos la 4ta o 5ta marcha, si a eso le sumamos todos los autos que quedan en el embotellamiento cuanto derroche no, por diez lunaticos que cortan la calle.
La verdad esta barbaro, pero el precio hace que no sea un producto para el tercer mundo.
Esta lindo pero la “plaza trasera” para entrar es muy complicado y muy chico… saludos
Por su elevado costo inicial y de mantenimiento, no es una buena opción.
ES UNA BUENA ALTERNATIVA Y ALGO DIFERENTE A LO QUE VENIMOS VIENDO, CON RESPECTO AL TRANSPORTE URBANO.
SI LLEGA AL MERCOSUR, LO TRAIRÁN A UN PRECIO EXORBITANTE Y POSICIONADO COMO UN VEHICULO PREMIUM….. SIEMPRE APLICAN LA MISMA ESTUPIDA ESTRATEGIA SOBRE PRODUCTOS QUE SON INNOVADORES.
LOS AUTOS POPULARES EUROPEOS, AQUI TE LOS VENDEN COMO SI FUERAN AUTOS PREMIUM Y ASI TENER GANANCIAS EXTRAORDINARIAS POR UN AUTO BASICO Y COMUN.
excelente por renault, supuestamente estos autos no se hacen masivos porque no hay mercado, este auto va a demostrar todo lo contrario, opino igual que todos es una pena que el precio aca seria exorbitante.
Amigos, pronto tendremos nuestra version BRAcosur de este excepcional modelo!!!…eso si, con algunos pequeños cambios lógicos para nuestra zona: se eliminan las pesadas baterías y saldrá con pedales…MAS ECONOMICO TODAVÍA!!!!..techo y blutú…para qué??…una buena lona -onda 3cv- y un ganchito para colgar “la portátil”…MENOS CONSUMO!!!…cubiertas??? rodado de bicicleta!!! qué barbaro estos franceses, tanto ingenieros y diseñadores y no se les cae una idea…vengan para acá!!
El precio de este bicho no deberia ser taaaaan alto, entiendo que los autos hibridos o electricos no tienen que pagar la tasa del 35% sinó una del 2% e inclusive en algunos casos con tasa 0%.
ahi seria mas o menos viable como segundo auto.
Lo que no me gusta es que no tenga puertas enterizas, ya sea por la lluvia, el frio y la inseguridad! con esto sabes como te afanan en cualquier semaforo!
pero la idea de este tipo de auto me parece muy buena, el transito de capital es algo que no va mas, hay que comenzar a buscar y APLICAR alternativas.
cuando llegue por estos lados, va a pasar por brazil y lo van a dejar como un juguete de kinder, una lastima…
No me cabe la menor duda que en Argentina en Universidades sobra capacidad para desarrollos como éste o mejores.
noooo q copado ! me gustaria tner 1 jaja
Muy bueno pena q aca te lo venderian con baterias y enchufes (opcionales). y a u$s 25000.
Reptiloide: No te extrañes q alguno de los ing alla sido Argentino detras d eso hay muchos afuera haciendo cosas y nadie los conoce.
ESTA RE BUENO ESTE VEHICULO, LA VERDAD QUE MUY BIEN POR RENAULT, OJALA LLEGUE PRONTO A LA ARGENTINA, CREO QUE EVITARIA MUCHAS MUERTES POR LAS MOTOS Y POR VELOCIDADES ALTAS. UN CHISTE… ME COMPRE UN GASOLERO Y NO CONSEGUIA GASOIL, DESPUES UN NAFTERO Y NO CONSIGO NAFTA, SI ME COMPRO ESTE SEGURO CORTAN LA LUZ TODOS LOS DIAS !
Y… estamos en un momento de cambio en la industria automotriz y va a llevar un buen tiempo en que el auto eléctrico se imponga y sea accesible a todos. Bien por renault en hacer un auto así, hoy en día no parece conveniente la ecuación costo = beneficio, pero en unos años debería mejorar
Yo vivo en mexico, pero acabo de conocer este pequeño auto en Sarcelles Paris. en una agencia de autos, y se ve maravilloso. pequeño, y se antoja tener uno. solo que como tiene poco tiempo de haber salido al mercado, tiene un precio muy elevado todavia. espero que en un futuro cercano puedan bajar los costos de produccion. y porque no. tambien que otras marcas hagan el suyo, Saludos.