Audi R8 2013

Audi levanta el misterio y presenta oficialmente el lavado de cara del Audi R8 2013 antes de su presentación en el Salón Internacional de Automovil de Paris en el mes de Septiembre. Los beneficios son menores, tanto en su interior como exterior, agrega una transmisión de 7 velocidades S-Tronic de doble embrague que reemplaza a la manual de 6 velocidades automatizada R-Tronic.

Entrando en detalle el R8 2013 cuenta con un frontal renovado con nuevos faros de led, nueva parrilla con inserciones cromadas horizontales y paragolpes rediseñado con entradas de aire con tres barras transversales. En la parte trasera incorpora un nuevo conjunto de faros traseros también con tecnología led, difusor rediseñado, nuevo logo R8, nuevas salidas de aire y dos nuevos tubos de escape redondos.
Los cambios en el interior se limitan a algunas modificaciones menores en el asiento, las agujas en el tablero de instrumentos y las levas de cambio.
El motor es un V8 de 4.2 litros con 424HP de potencia y 430 Nm de par motor máximo y el V10 de 5.2 litros con 518HP de potencia y 530 Nm de par motor máximo. La transmisión es de 7 velocidades S-tronic de doble embrague con la que se redujeron las emisiones contaminantes de CO2 hasta en 22gramos/km y disminuyó el sprint de cero a 100 km / h en tres décimas de segundo.

El R8 V8 Coupé con S tronic acelera de 0 a 100km / h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300km / h, mientras que el R8 V10 con cambio S tronic completa el sprint de 0 a 100km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 314 kmh.

Incorpora un nuevo diseño para los discos de freno que reduce el peso total en cerca de dos kilogramos en comparación con los discos redondos de las mismas dimensiones. Las llantas son de 18 pulgadas con neumáticos delanteros 235/40 y traseros 285/35 para el V8, y llantas de 19 pulgadas calzados con neumáticos 235/35 y 295 30 / para los modelos V10.

Existe una edición especial limitada a 333 unidades denominada Plus V10, que sólo se ofrecerá como un coupé que ofrece muelles y amortiguadores especialmente ajustados con sistema de amortiguación adaptativa Magnetic Ride. Se puede distinguir el Plus V10 de sus hermanos menores coupe por el paquete de fibra de carbono, que añade un splitter delantero, carcasas de los retrovisores, salidas de aire más amplias, las llantas de aleación de 19 pulgadas, el difusor trasero más grande y los dos tubos de escape están acabados en negro.