Audi presenta el Audi TT Ultra Quattro Concept que estará presentando en el Worthersee 2013 que se llevará acabo entre el 8 y 11 de Mayo en Reifnitz, Austria.
De acuerdo a lo informado el Audi TT Ultra Quattro Concept combina el mínimo peso con la máxima deportividad gracias al motor 2.0 TFSI que desarrolla 310 CV y 400 Nm de par motor entre 1.900 y 5.000 rpm y a sus 1.111 kg de peso, es decir, su relación potencia-peso es un notable 3,6 kg / CV. Acelera de cero a 100 km / h en sólo 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 280 km / h.
La reducción de peso se obtuvo gracias a la utilización de polímeros de fibra de carbono reforzado (CFRP) en la parte trasera, en el túnel central, en el pilar B y en el techo. El concepto también tiene componentes de magnesio y aluminio, el escape es de titanio, los discos de frenos delanteros son cerámicos y las llantas son de aleación ligera. En el interior cuenta con asientos tipo Bucket, aire acondicionado, sistema de audio, levantavidrios eléctricos, freno de estacionamiento electromecánico y cámaras en lugar de los espejos retrovisores convencionales.
Al igual que muchos otros conceptos Wörthersee Tour, este Audi TT showcar no será un auto de producción. Sin embargo, Audi reconoce que el uso de las tecnologías de ahorro de peso serán utilizadas en futuros autos de serie.
necesita un rediseño el tt
una nueva generacion, mepa…
Totalmente.. ya son todos iguales. No creo que puedan hacerle algo más. Mas redondo no creo que lo hagan. Ya fue.. que inventen otro modelo. El TT ya no tiene futuro en cuanto a diseño.
Me gustaria ver un TT de 4 puertas.
es que… un TT de 4 ptas hay que ver como te lo recibe un cliente audi y un amante o usuario del TT… pero estaria, por lo menos un concept
Es hora de un cambio profundo en todo los items
Me encanto la motorización, esos 310 cv en un 2.0T deben ser un infierno. El 1.8T no daba para más, y el 3.2 difícilmente se ve en las calles.
te corrijo ! el 1.8t si daba para mas ! el 2.0t abajo es el mismo motor,mismo cigueñal mismas bielas…se aumento senciblemente la cilindrada…debido a la camara de turbulencia de la cabeza del piston ya que el fsi o tsfi dosifica el combustible dentro del cilindro y no en la admision como lo hacian los 1.8t se diseño una tapa totalamente nueva para tal fin…pero abajo la ferreteria es la misma ! el 2.0t es mas progresivo en aceleracion…no tan bruto como el 1.8t en este momento tengo un vento 2.0t de 211cv pero me acuerdo de mis golf y boras 1.8t llevados a 240cv solamente de elctronica y se me pianta un lagrimon !